Tiedätkö moottorin vian vianmääritysvaiheet? (Ii)

Tiedätkö moottorin vian vianmääritysvaiheet? (Ii)

III. Sähkötestaus (tarvitaan instrumentointi)

1. Käämityskestävyyden mittaus (ohmmetri - yleismittari/mikroohmmetri):

• Irrota kaikki ulkoiset yhteydet (mukaan lukien maa- ja PE -johdot).
• Mittaa kolmivaiheisten käämien (U1-U2, V1-V2 ja W1-W2) vaiheiden välinen vastus.

Tuomio:

• Kolmivaiheisen vastusarvojen tulisi olla hyvin lähellä (ero ei yleensä ylitä 2% keskiarvosta). Epätasapainoisilla käämissä voi olla oikosulku, avoin piiri tai huono yhteys.
• Ääretön vastus (∞): Käämitys on auki (rikkoutunut lanka).
• Resistanssi, joka on huomattavasti alhaisempi kuin normaalia tai nollaa: Käyttäminen on vakavasti oikosulkua (tarvitaan lisävahvistus megohmmetrillä tai sillalla).
• Yksivaiheinen moottori: Mittaa pää- ja apulaitteiden vastus (aloittavat käällöt) ja vertaa niitä nimellisarvoon tai tunnettuun normaaliin arvoon. Tarkista, toimiiko keskipakokytkin (jos asennettu) oikein.

2. eristysresistenssin mittaus (megger):

• Valitse Megohmmeter, jolla on sopiva jänniteluokitus (esim. 500 V DC matalajännitemoottoreille).

Mittauskohteet:

• Käämitys-maa-eristys: Mittaa jokainen käämitysvaihe (U, V, W) moottorin koteloa vasten (maapääte).
• Vaiheen ja vaiheen eristys: Mitta UV: n, VW: n ja Wu: n välillä.

Määrittäminen (katso standardit tai moottorin tyyppikilvet, yleiset pienjännitekorun vaatimukset):

• Kylmän eristyksen resistenssin tulisi yleensä olla> 5 mq.
• Kuuman eristysvastuksen tulisi olla> 1 mq.
• Mitatut arvot huomattavasti alle vaaditun arvon tai jatkuvasti vähenevät osoittavat eristys kosteuden, ikääntymisen, saastumisen tai vaurion.
• Lähellä nollaa: Vakava maa -vika.

HUOMAUTUS: Jätä megohmmetrin johdot mitattaessa; Älä kosketa heitä. Tallenna lukeminen sen jälkeen, kun se vakiintuu (yleensä arvo 60 sekunnin kuluttua).

3. Virtalähde ja yhteyden tarkastus (voimanottotarkastus):

• Tarkista päävirtakatkaisijan, kontaktorin, lämpörele ja sulake.
• TIIVISTYVÄT TARKASTUS: Käytä vääntömomenttiavainta (jos saatavilla) tai muuta sopivaa työkalua kaikkien teholiittimien (moottori- ja virtalähteen sivujen) ja maanpäällisen tiukuuden varmistamiseksi varmistaaksesi, että ne eivät ole löysät, syöpineet tai hapettuneet.
• Kaapelitarkastus: Tarkista sähkökaapelit vaurioiden, ikääntymisen tai ylikuumenemisen oireiden varalta.

4

• Varmista, että turvallisuus varmistetaan, energisoi moottori (aloita ilman kuormaa tai valokuormaa).
• Kolmivaiheisen jännitteen mittaus: Mittaa viivajännitteet UV: n, VW: n ja WU: n välillä moottorin päätteissä. Niiden tulisi olla tasapainossa ja lähellä nimellisjännitettä (ero<1%).
• Kolmivaiheinen virran mittaus: Käytä puristinammetriä u-, v- ja w- ja w-vaiheiden virrat vastaavasti. Diagnoosi: Kolmivaiheisen NO-kuormituksen virran tulisi olla tasapainossa (ero alle 10%) ja lähellä moottorin tyyppikilven kuormitusvirta-arvoa (jos virtaa ei esitetä, sen tulisi olla noin 30%-50%nimellisvirrasta).
• Nykyinen epätasapaino: Tämä voi johtua epätasapainoisesta virtalähteen jänniteestä, käämityksestä (käännöksestä kääntyvä oikosulku), epätasainen ilmarako, rikki roottoripalkit, laakeri-ongelmat tai epätasainen kuorma.
• Liiallinen virta: Tämä voi johtua ylikuormituksesta, mekaanisesta häirinnästä, laakerivaurioista, matalasta jännitteestä, käämityksestä oikosulku (vaihe-vaiheesta tai käännöksestä), rikkoutuneet roottorin palkit tai yksivaiheet (kaksi vaihetta, joissa nollavirta yhdestä vaiheessa).
• Alivirta: Tämä voi johtua kuormitushäviöstä, tehohäviöstä (nollavirta yhdessä vaiheessa) tai vääristä käämityksistä.