Kahden tehonsiirtokytkimen yleisten vikojen analyysi

Ydinongelmakaksi{0}}virransiirtokytkintäon, että ne voivat muuttua "turvatakuusta" "yksittäisvikapisteeksi" tai jopa "onnettomuuden laukaisuksi". Vahingon laajuus on suoraan verrannollinen sen suojaaman kuorman tärkeyteen. Siksi säännöllinen ennaltaehkäisevä huolto, toimintatestaus ja kunnonvalvonta eivät ole vain kustannuksia, vaan olennainen investointi katastrofaalisten tappioiden välttämiseksi. Kaikkiin ATS:n poikkeaviin toimiin on puututtava välittömästi. sitä ei saa koskaan käyttää viallisena.

 

Viat jaetaan pääasiassa neljään luokkaan: toimimattomuus, toimintahäiriö, mekaaninen ja sähköinen vika sekä älykäs ohjaimen vika.

一, Toiminnan kieltäytyminen vika(yleisin vikatyyppi, kun kytkin kieltäytyy toimimasta, kun sen on vaihdettava)

1. Ei automaattista vaihtoa (epäonnistunut siirtyminen varavirtaan, kun päävirta katkeaa)

Vikailmiö:Päävirransyöttö katkeaa, mutta ATS ei reagoi ja kuorma on edelleen pois päältä.
Mahdollisia syitä:
Ohjausvirtalähdeongelma: Ohjaimen käyttövirtalähde (usein ensiö- tai varavirtalähteestä) on kadonnut, mikä aiheuttaa ohjaimen "kuoleman".
Sulake palanut: Ohjaus- tai tunnistuspiirin sulake on palanut.
Ohjaimen konfigurointivirhe: Viivekytkinaika on asetettu liian pitkäksi tai toiminto on asetettu "Manual"-tilaan.
Epänormaali jännitteen näytteenottosignaali: Ensisijaisen virtalähteen tilan havaitseva jännitejohto on löysällä tai katkennut, jolloin ohjain olettaa virheellisesti, että päävirtalähde toimii oikein.
Ohjainvika: Ohjaimen logiikkamoduuli tai relelähtömoduuli on vaurioitunut.
Toimilaitteen moottorin tai solenoidin vika: Kytkintä käyttävä moottori on palanut tai solenoidi on jumissa.

 

2. Ei voida kytkeä takaisin päävirtaan

Vikailmiö:Päävirtalähde on palannut normaaliksi, mutta ATS ei voi vaihtaa takaisin päävirtalähteeseen varavirtalähteestä.
Ohjaimen konfigurointiongelma: "Paluun viive" -toiminto ei ole käytössä tai viive on asetettu liian pitkäksi.
Mahdollisia syitä:
Ohjaimen konfigurointiongelma: "Palautusviive"-toiminto ei ole käytössä tai viiveasetus on liian pitkä.
Päävirran näytteenottosignaalin poikkeavuus: Palautettua päävirtasignaalia ei toimiteta oikein ohjaimeen.
Jännite/taajuus toleranssin ulkopuolella: Palautettu päävirran jännite ja taajuus ovat epävakaita ja ohjaimen sallitun alueen ulkopuolella.
Ohjaimen logiikkavika.

 

 

2, toimintahäiriö

1. Vaihtaminen ilman syytä

Vikailmiö:Sekä pää- että varavirtalähteet ovat normaaleja, mutta ATS vaihtaa usein tai epäsäännöllisesti.

Mahdolliset syyt:
Tehonvaihtelu: Ohimenevä jännitteen lasku, ylijännite tai taajuuden vaihtelu sähköverkossa laukaisee ohjaimen suojakynnyksen.
Säätimen herkkyys on asetettu liian korkeaksi: Säädin on liian herkkä pienille sähköverkon vaihteluille.
Ohjainvika: Sisäisten komponenttien epävakaus tuottaa virheellisiä signaaleja.
Ulkoiset häiriöt: Voimakkaat sähkömagneettiset häiriöt vaikuttavat ohjaimen normaaliin toimintaan.

 

2. Hyppää takaisin heti vaihdon jälkeen

Vikailmiö:Varavirtalähteeseen vaihtamisen jälkeen järjestelmä yrittää välittömästi siirtyä takaisin päävirtalähteeseen ja toistaa tämän prosessin.

Mahdollisia syitä:
Virheelliset viiveasetukset: "Switch Delay" ja "Return Delay" -ajat ovat liian lyhyitä mahdollistaakseen vakaan virransyötön.
Varavirran laatuongelmat: Varavirtalähteen (kuten generaattorin) jännite ja taajuus on epävakaa, eikä se täytä kuormitusvaatimuksia. Ohjain katsoo sen "vikaksi" ja yrittää vaihtaa takaisin ensisijaiseen virtalähteeseen.

 

 

3, Mekaaninen ja sähköinen vika(tapahtuu kytkimen rungossa)

1. Mekaaninen tukos/vaikea toiminta

Vikailmiö:Manuaalisen tai automaattisen käytön aikana kytkinmekanismi on jumissa eikä vaihtoa voida suorittaa loppuun.

Mahdolliset syyt:
Huollon puute: Pölyä, vieraita esineitä tai{0}}kuivunutta voiteluainetta mekanismin sisällä.
Mekaanisten osien kuluminen/muodonmuutos: Keskeisten osien, kuten kiertokankien ja jousien, väsyminen tai vaurioituminen.
Katkaisijavaurio: Kosketinjärjestelmän viat vaikuttavat mekanismin liikkeeseen.

 

2. Huono kontakti/ylikuumeneminen

Vikailmiö:Kun kytkin on kytketty päälle, jännite kuormituspäässä on alhainen, tapahtuu vaihehäviö tai kytkimen runko kuumenee osittain voimakkaasti.

Mahdollisia syitä:
Koskettimen eroosio: Kosketinvastus kasvaa pitkäaikaisen{0}}käytön tai toistuvan valokaaren vuoksi.
Löystyneet liittimet: Tehotulon tai -lähdön liitinruuvit ovat löysällä, mikä aiheuttaa lämpöä ja kipinöitä.
Ylikuormitus: Kytkintä käytetään pitkiä aikoja yli sen nimellisvirran.

 

3. Valokaari ei sammu

Vikailmiö:Sisällä on voimakas kaari ja räjähdys, ja jopa savua kytkettäessä.

Mahdolliset syyt:
Katkaisijavauriot: Valokaarisammutusritilät ovat saattaneet pudota tai palaa, mikä on johtanut valokaaren sammutuskyvyn menetykseen.
Vaihtaminen raskaalla kuormituksella: Kytkeminen lähelle-nimellisvirtaa voi tuottaa suuren valokaaren.

 

 

4, Älykäs ohjainvika

1. Ohjaimen näyttö on epänormaali/ei näyttöä

Vikailmiö:Ohjaimen näyttö on musta, vääristynyt, siinä on sotkuisia merkkejä tai merkkivalo on epänormaali.

Mahdolliset syyt:Ohjausvirtaongelma, sisäinen ohjelman kaatuminen, näytön tai emolevyn laitteistovaurio.

 

2. Signaalin hankintavirhe

Vikailmiö:Pää- ja valmiustilan virransyöttöjännite, taajuus ja muut säätimen näyttämät parametrit eivät vastaa todellisia arvoja.

Mahdolliset syyt:Mahdollinen muuntajan (PT) vika, huono signaalijohdon kosketus tai virheellinen liitäntä.

 

Monimutkaisissa vioissa, erityisesti säätimen sisäiseen ohjelmaan tai tarkkuusmekaaniseen rakenteeseen liittyvissä vioissa, on erittäin suositeltavaa ottaa yhteyttä laitteen valmistajaan tai sähköasentajaan. Älä käytä sokeasti välttääksesi laitevaurioita tai henkilökohtaisia ​​onnettomuuksia.